特斯拉關閉中國門店，新模式下汽車銷售要失業？
2019-03-12
來自：鳳凰網汽車
根據可靠消息，特斯拉從第二季度開始，取消中國所有一線銷售提成，僅保留底薪，但保留后續恢復部分提成的可能。同時，線下門店也將被逐步關閉。據消息人士透露，上海已有2家門店即將開始調整。根據可靠消息，特斯拉從第二季度開始，取消中國所有一線銷售提成，僅保留底薪，但保留后續恢復部分提成的可能。同時，線下門店也將被逐步關閉。據消息人士透露，上海已有2家門店即將開始調整。根據可靠消息，特斯拉從第二季度開始，取消中國所有一線銷售提成，僅保留底薪，但保留后續恢復部分提成的可能。同時，線下門店也將被逐步關閉。據消息人士透露，上海已有2家門店即將開始調整。
一位接近特斯拉的消息人士對記者表示，特斯拉將與支付寶合作，推出Model 3線上支付寶下訂單服務。目前在特斯拉官網訂購頁面，已支持支付寶付款。據該消息人士稱，后續支付寶APP或將為特斯拉開通支付端口。
美國網購特斯拉占7成
其實特斯拉關閉門店已經不是什么新聞了，在此之前特斯拉已經關閉了在美國的線下商店。因為特斯拉通過調查發現，在美國市場有70%以上的消費者購買特斯拉是通過網絡支付，有82%以上的消費者在購買特斯拉之前是沒有試駕過的。
因此特斯拉大膽的把美國市場的線下體驗店全部都砍掉了。這種模式在中國能不能實行呢？很難說，因為中國市場自從有汽車以來，都是通過4S店來銷售的。如果砍掉了線下的體驗店，那么消費者以后購買特斯拉，將只能夠在網上購買。
現在消費者購買一兩千塊錢的手機或許可以大膽的網購，但是購買幾十萬的汽車也網購的話，將是對中國消費者購車的一次巨大挑戰。
新零售時代下，各種模式悄然而生
其實特斯拉目前雖然有線下商店，但是線下商店最大的作用和目的并不是用來銷售，而是向大家來展示特斯拉汽車。 理論上講特斯拉現在的銷售模式屬于廠商直銷，打通服務鏈，包攬售前售后各個環節。中國的很多造車新勢力公司也是采用特斯拉的這種模式。
近幾年眾多車企紛紛開始試水轉變營銷模式，希望最終能夠直接觸達客戶。根據汽車之家的信息，目前除了直銷模式以外，還有合伙人制，以租促銷制，汽車電商等等。
不管采用何種模式，基本上都是與互聯網相連接。也就是我們所說的線上銷售的方法。
對于廠商來說，線上銷售可以迅速的降低銷售成本，也可以迅速的聽到消費者對這款車的反饋，有利于今后汽車升級和改進。
而對于消費者來說，沒有了經銷商賺取差價，可以更加便宜的價格買到汽車。
特斯拉敢關店，蔚來不敢？
特斯拉之所以敢關閉中國的線下，體驗商店是有前提條件的。首先，目前特斯拉已經成為了最知名的純電動汽車廠商之一，而且年底要實現國產了之后，銷量會大幅度增加。因此特斯拉在中國已經有了知名度。不需要再通過線下體驗店進一步宣傳。沒有了在線下開店的必要。
其次，特斯拉的潛在客戶往往都是高端客戶，家里不僅有一輛汽車，而是有兩輛甚至三輛汽車，所以這些高端的客戶對于網購這種新鮮的事物并不覺得新奇，他們是可以接受網絡購買汽車的。
第三，目前特斯拉依然處于虧損的狀態，如果關閉線下體驗店將會為未來汽車節省大量的資金，把大量的資金呢，用于研發以及售后方面會更加的有利。
但是同樣的方法在蔚來汽車以及其他造車新勢力公司當中就不可取。
首先，蔚來汽車還沒有達到特斯拉的知名度，需要線下體驗店去跟消費者零距離接觸和溝通。其次，蔚來汽車已 經把線下體驗店打造成了與用戶溝通的橋梁。消費者不僅可以去購物，而且可以去休閑娛樂，交朋友喝咖啡。
所以蔚來汽車也是找到了線下體驗店的一種全新的使用方法。但是這種方法的成本很高，據悉，蔚來汽車在北京王府井的租金一年超過了一個億。而蔚來汽車在上海體驗店的租金也是差不多的價格。如果蔚來汽車能夠打開知名度那么關閉線下體驗店也只是時間的問題。
消費者做好網購汽車的準備了嗎？
消費者做好網購汽車的準備了嗎？其實最近一兩年汽車網購已經屢見不鮮了。在一些知名的電商平臺上都有汽車的銷售。
但是這些汽車的銷售都有一些特殊情況。比如說個別廠商的一些庫存車需要在短期內清理庫存，那么就可以通過電商以價格比較便宜的方法直接銷售給消費者。
其次是一些個別全球知名的超豪華品牌。這些超豪華品牌的線下店在中國并不多，所以消費者購買起來很困難，也可以通過網絡銷售。
還有一些廠商開了官方直營店，這是為了個別熱銷的車型，剛上市之初會有經銷商惡意加價的行為，廠商通過線上銷售的方式來平抑價格，避免價格混亂。
當然啦，大家聽說過更多的則是法院的拍賣車之類。這些都可以網絡銷售，也就是說其實網絡買車已經就在我們身邊了。
汽車銷售員會失業嗎？
未來汽車銷售很可能會面臨大量的失業情況，只會保留部分的業務骨干。汽車銷售員最大的作用是給消費者介紹汽車，但是目前中國絕大部分消費者在買車之前會提前調查好這款車的各項數據和性能，因此即使銷售員不用詳細的講解，有購買意向的消費者也對這款車也很清楚。
那么銷售員最大的作用就是談價格了，但是銷售員目前可以讓的價格很少，如果消費者想要進一步讓利的話，還得需要銷售經理或者是更高的領導同意才可以。
因此今后隨著消費者越來越懂車，隨著全新的銷售模式的推廣。汽車4s店的銷售員或許會面臨大量的失業情況。
而今后就業緊缺的將會是能夠替消費者提供更多服務的人，比如買保險，上牌，汽車維修等，專業人員。
一位接近特斯拉的消息人士對記者表示，特斯拉將與支付寶合作，推出Model 3線上支付寶下訂單服務。目前在特斯拉官網訂購頁面，已支持支付寶付款。據該消息人士稱，后續支付寶APP或將為特斯拉開通支付端口。
美國網購特斯拉占7成
其實特斯拉關閉門店已經不是什么新聞了，在此之前特斯拉已經關閉了在美國的線下商店。因為特斯拉通過調查發現，在美國市場有70%以上的消費者購買特斯拉是通過網絡支付，有82%以上的消費者在購買特斯拉之前是沒有試駕過的。
因此特斯拉大膽的把美國市場的線下體驗店全部都砍掉了。這種模式在中國能不能實行呢？很難說，因為中國市場自從有汽車以來，都是通過4S店來銷售的。如果砍掉了線下的體驗店，那么消費者以后購買特斯拉，將只能夠在網上購買。
現在消費者購買一兩千塊錢的手機或許可以大膽的網購，但是購買幾十萬的汽車也網購的話，將是對中國消費者購車的一次巨大挑戰。
新零售時代下，各種模式悄然而生
其實特斯拉目前雖然有線下商店，但是線下商店最大的作用和目的并不是用來銷售，而是向大家來展示特斯拉汽車。
理論上講特斯拉現在的銷售模式屬于廠商直銷，打通服務鏈，包攬售前售后各個環節。中國的很多造車新勢力公司也是采用特斯拉的這種模式。
近幾年眾多車企紛紛開始試水轉變營銷模式，希望最終能夠直接觸達客戶。根據汽車之家的信息，目前除了直銷模式以外，還有合伙人制，以租促銷制，汽車電商等等。
不管采用何種模式，基本上都是與互聯網相連接。也就是我們所說的線上銷售的方法。
對于廠商來說，線上銷售可以迅速的降低銷售成本，也可以迅速的聽到消費者對這款車的反饋，有利于今后汽車升級和改進。
而對于消費者來說，沒有了經銷商賺取差價，可以更加便宜的價格買到汽車。 特斯拉敢關店，蔚來不敢？
特斯拉之所以敢關閉中國的線下，體驗商店是有前提條件的。首先，目前特斯拉已經成為了最知名的純電動汽車廠商之一，而且年底要實現國產了之后，銷量會大幅度增加。因此特斯拉在中國已經有了知名度。不需要再通過線下體驗店進一步宣傳。沒有了在線下開店的必要。
其次，特斯拉的潛在客戶往往都是高端客戶，家里不僅有一輛汽車，而是有兩輛甚至三輛汽車，所以這些高端的客戶對于網購這種新鮮的事物并不覺得新奇，他們是可以接受網絡購買汽車的。
第三，目前特斯拉依然處于虧損的狀態，如果關閉線下體驗店將會為未來汽車節省大量的資金，把大量的資金呢，用于研發以及售后方面會更加的有利。
但是同樣的方法在蔚來汽車以及其他造車新勢力公司當中就不可取。
首先，蔚來汽車還沒有達到特斯拉的知名度，需要線下體驗店去跟消費者零距離接觸和溝通。其次，蔚來汽車已經把線下體驗店打造成了與用戶溝通的橋梁。消費者不僅可以去購物，而且可以去休閑娛樂，交朋友喝咖啡。
所以蔚來汽車也是找到了線下體驗店的一種全新的使用方法。但是這種方法的成本很高，據悉，蔚來汽車在北京王府井的租金一年超過了一個億。而蔚來汽車在上海體驗店的租金也是差不多的價格。如果蔚來汽車能夠打開知名度那么關閉線下體驗店也只是時間的問題。
消費者做好網購汽車的準備了嗎？
消費者做好網購汽車的準備了嗎？其實最近一兩年汽車網購已經屢見不鮮了。在一些知名的電商平臺上都有汽車的銷售。
但是這些汽車的銷售都有一些特殊情況。比如說個別廠商的一些庫存車需要在短期內清理庫存，那么就可以通過電商以價格比較便宜的方法直接銷售給消費者。
其次是一些個別全球知名的超豪華品牌。這些超豪華品牌的線下店在中國并不多，所以消費者購買起來很困難，也可以通過網絡銷售。
還有一些廠商開了官方直營店，這是為了個別熱銷的車型，剛上市之初會有經銷商惡意加價的行為，廠商通過線上銷售的方式來平抑價格，避免價格混亂。
當然啦，大家聽說過更多的則是法院的拍賣車之類。這些都可以網絡銷售，也就是說其實網絡買車已經就在我們身邊了。
汽車銷售員會失業嗎？
未來汽車銷售很可能會面臨大量的失業情況，只會保留部分的業務骨干。汽車銷售員最大的作用是給消費者介紹汽車，但是目前中國絕大部分消費者在買車之前會提前調查好這款車的各項數據和性能，因此即使銷售員不用詳細的講解，有購買意向的消費者也對這款車也很清楚。
那么銷售員最大的作用就是談價格了，但是銷售員目前可以讓的價格很少，如果消費者想要進一步讓利的話，還得需要銷售經理或者是更高的領導同意才可以。
因此今后隨著消費者越來越懂車，隨著全新的銷售模式的推廣。汽車4s店的銷售員或許會面臨大量的失業情況。
而今后就業緊缺的將會是能夠替消費者提供更多服務的人，比如買保險，上牌，汽車維修等，專業人員。
一位接近特斯拉的消息人士對記者表示，特斯拉將與支付寶合作，推出Model 3線上支付寶下訂單服務。目前在特斯拉官網訂購頁面，已支持支付寶付款。據該消息人士稱，后續支付寶APP或將為特斯拉開通支付端口。
美國網購特斯拉占7成
其實特斯拉關閉門店已經不是什么新聞了，在此之前特斯拉已經關閉了在美國的線下商店。因為特斯拉通過調查發現，在美國市場有70%以上的消費者購買特斯拉是通過網絡支付，有82%以上的消費者在購買特斯拉之前是沒有試駕過的。
因此特斯拉大膽的把美國市場的線下體驗店全部都砍掉了。這種模式在中國能不能實行呢？很難說，因為中國市場自從有汽車以來，都是通過4S店來銷售的。如果砍掉了線下的體驗店，那么消費者以后購買特斯拉，將只能夠在網上購買。
現在消費者購買一兩千塊錢的手機或許可以大膽的網購，但是購買幾十萬的汽車也網購的話，將是對中國消費者購車的一次巨大挑戰。
新零售時代下，各種模式悄然而生
其實特斯拉目前雖然有線下商店，但是線下商店最大的作用和目的并不是用來銷售，而是向大家來展示特斯拉汽車。
理論上講特斯拉現在的銷售模式屬于廠商直銷，打通服務鏈，包攬售前售后各個環節。中國的很多造車新勢力公司也是采用特斯拉的這種模式。
近幾年眾多車企紛紛開始試水轉變營銷模式，希望最終能夠直接觸達客戶。根據汽車之家的信息，目前除了直銷模式以外，還有合伙人制，以租促銷制，汽車電商等等。
不管采用何種模式，基本上都是與互聯網相連接。也就是我們所說的線上銷售的方法。
對于廠商來說，線上銷售可以迅速的降低銷售成本，也可以迅速的聽到消費者對這款車的反饋，有利于今后汽車升級和改進。
而對于消費者來說，沒有了經銷商賺取差價，可以更加便宜的價格買到汽車。
特斯拉敢關店，蔚來不敢？
特斯拉之所以敢關閉中國的線下，體驗商店是有前提條件的。首先，目前特斯拉已經成為了最知名的純電動汽車廠商之一，而且年底要實現國產了之后，銷量會大幅度增加。因此特斯拉在中國已經有了知名度。不需要再通過線下體驗店進一步宣傳。沒有了在線下開店的必要。
其次，特斯拉的潛在客戶往往都是高端客戶，家里不僅有一輛汽車，而是有兩輛甚至三輛汽車，所以這些高端的客戶對于網購這種新鮮的事物并不覺得新奇，他們是可以接受網絡購買汽車的。
第三，目前特斯拉依然處于虧損的狀態，如果關閉線下體驗店將會為未來汽車節省大量的資金，把大量的資金呢，用于研發以及售后方面會更加的有利。
但是同樣的方法在蔚來汽車以及其他造車新勢力公司當中就不可取。
首先，蔚來汽車還沒有達到特斯拉的知名度，需要線下體驗店去跟消費者零距離接觸和溝通。其次，蔚來汽車已經把線下體驗店打造成了與用戶溝通的橋梁。消費者不僅可以去購物，而且可以去休閑娛樂，交朋友喝咖啡。
所以蔚來汽車也是找到了線下體驗店的一種全新的使用方法。但是這種方法的成本很高，據悉，蔚來汽車在北京王府井的租金一年超過了一個億。而蔚來汽車在上海體驗店的租金也是差不多的價格。如果蔚來汽車能夠打開知名度那么關閉線下體驗店也只是時間的問題。
消費者做好網購汽車的準備了嗎？
消費者做好網購汽車的準備了嗎？其實最近一兩年汽車網購已經屢見不鮮了。在一些知名的電商平臺上都有汽車的銷售。
但是這些汽車的銷售都有一些特殊情況。比如說個別廠商的一些庫存車需要在短期內清理庫存，那么就可以通過電商以價格比較便宜的方法直接銷售給消費者。
其次是一些個別全球知名的超豪華品牌。這些超豪華品牌的線下店在中國并不多，所以消費者購買起來很困難，也可以通過網絡銷售。
還有一些廠商開了官方直營店，這是為了個別熱銷的車型，剛上市之初會有經銷商惡意加價的行為，廠商通過線上銷售的方式來平抑價格，避免價格混亂。
當然啦，大家聽說過更多的則是法院的拍賣車之類。這些都可以網絡銷售，也就是說其實網絡買車已經就在我們身邊了。
汽車銷售員會失業嗎？
未來汽車銷售很可能會面臨大量的失業情況，只會保留部分的業務骨干。汽車銷售員最大的作用是給消費者介紹汽車，但是目前中國絕大部分消費者在買車之前會提前調查好這款車的各項數據和性能，因此即使銷售員不用詳細的講解，有購買意向的消費者也對這款車也很清楚。
那么銷售員最大的作用就是談價格了，但是銷售員目前可以讓的價格很少，如果消費者想要進一步讓利的話，還得需要銷售經理或者是更高的領導同意才可以。
因此今后隨著消費者越來越懂車，隨著全新的銷售模式的推廣。汽車4s店的銷售員或許會面臨大量的失業情況。
而今后就業緊缺的將會是能夠替消費者提供更多服務的人，比如買保險，上牌，汽車維修等，專業人員。
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